Von 2002 bis 2004 war Uffzynda auf einer Honda Fireblade SC44 (2001) unterwegs. Alles, was daran verändert wurde, waren ein Lenkungsdämpfer der Fa. LSL und eine SR Racing Auspuffanlage.  Auf dem Prüfstand hat sie 144 PS mit offener Racing Anlage gedrückt (Motorleistung), mit Originalauspuffanlage waren es 134 PS. 147 Pferdchen hätten es eigentlich bereits im Serienzustand sein sollen. Daran sieht man deutlich, wie sehr bei den Leistungsangaben der Hersteller gemogelt wurde, insbesondere Honda war dafür bekannt. Nach heftiger medialer Schelte hat sich das aber deutlich gebessert.

Diese Leistungsangabe ist übrigens nicht mit der häufig zitierten Leistung am Hinterrad zu verwechseln, die aufgrund von Reibungsverlusten etwa 10% niedriger ist als die eigentliche Motorleistung, die vom Hersteller angegeben wird. Des Uffzyndas aktuelle 1000er Suzuki kann also mit rund 40 PS mehr aufwarten als die rote Fireblade. Das ist schon ein Wort!

   

2005 hat Uffzynda dann die noch immer aktuelle Suzuki von einem anderen Besessenen erworben, der schon viel früher vom Aufzynd-Virus befallen worden war. Dieser redliche Aufzünder plante für 2005 seine Teilnahme am R1-CUP, einer semiprofessionellen Rennserie, und entledigte sich daher seiner erfreulicherweise recht flotten Suzuki.  

Im Juni 2006 verkaufte unser Uffzynda schließlich die nur noch selten auf der öffentlichen Straße bewegte Honda Fireblade, um sich gänzlich dem redlichen Aufzünden auf Europas Rennstrecken zu widmen. Eine sehr treffende, natürlich nicht ganz ernst zu nehmende Beschreibung der heiligen 11 Aufzynd-Gebote, ist im Blog-Eintrag vom 24.01.2008 zu finden.